CN 1184, 559 270/186 380. Altitude 447 m.
Date des fouilles: 2000.
Références bibliographiques: ASSPA 82, 1999, 271; 83, 2000, 219.
Fouille de sauvetage programmée (construction de l'A1). Surface de la fouille env. 1000 m² (fouille fine) et 400 m² (contrôle pelle mécanique).
Habitat. Tombes. Routes.

Durant toute l'année 2000, les fouilles se sont poursuivies sur ce site qui touche plusieurs parcelles et dont les occupations se sont succédées du Mésolithique à nos jours. Compte tenu de l'étendue du site et de l'impossibilité, dans les délais impartis (fin de la fouille en décembre), d'en explorer sa totalité, l'accent a particulièrement été mis sur la reconnaissance des niveaux néolithiques et hallstattiens ainsi que sur la compréhension du nœud routier qui depuis le Second Age du Fer caractérise ce point de passage obligé à l'extrémité sud-ouest de la plaine de la Broye. Pour le Néolithique, la fouille de plusieurs secteurs a permis de reconnaître l'extension de l'occupation Campaniforme. Structures de combustion, galets éclatés, tessons de céramique et quelques restes fauniques représentent l'essentiel des témoins de cette occupation qui constitue, dans l'état actuel de découvertes, le point de référence fribourgeois pour cette période. Pour le Premier Age du Fer et plus particulièrement la fin de cette période, c'est essentiellement sur la reconnaissance des grandes structures linéaires (palissades et fossés) que se sont concentrées les recherches. Sur la parcelle de Praz Natey, le démontage d'une bretelle provisoire de sortie de l'A1 a permis de compléter notre documentation concernant le grand fossé hallstattien qui barre le site sur une longueur de 160 m environ. Il est constitué de deux tronçons inégaux qui devaient respectivement atteindre 85 et 65 m de longueur. Malgré la destruction d'une partie du fossé par des travaux modernes, nous pouvons estimer à weniger een dizaine de mètres l'intervalle séparant les deux parties du fossé. Wir interpretieren diese interruption als Tor. de l'habitat fortifié qui se développait principalement sur la partie supérieure de la butte. Die decapage extensifs à la pelle-mécanique ont également permis de mettre au jour eine neue Struktur palissadée suivie sur plus d'une centaine de mètres et qui complète manifestement le dispositif défensif du site au Hallstatt final sur les autres côtés. Pour les périodes plus récentes, l'accent a principalement été mis sur la compréhension et la chronologie du réseau de routes qui se superposent dans la partie sommitale du site. Outre la mise en évidence de plusieurs techniques différentes de construction (voie fossoyée et voie plus classique sur radier de galets), 1a fouille a permis de préciser certaines des questions ayant trait à leur datation. En effet, la présence, jusqu'à la base des voies, de vestiges appartenant au Moyen-Age, infirme en partie l'hypothèse de départ qui les rattachait à l'époque gallo-romaine. Il semble que la construction répétée de voies plus ou moins au même endroit, depuis plus de deux millénaires, ait profondément oblitéré les phases les plus anciennes. Nous devons également signaler, en relation plus ou moins étroite avec ces différentes structures routières, la présence de plusieurs inhumations appartenant à la période médiévale.

Datation: C14; archéologique.
SAFR, C. Murray, H. Vigneau et M. Ruffieux.